大日電子は列車無線システムなど、正確に働く遠隔制御機器を創る会社です。

対策

基地局エリアが複数重なる場合、周波数の微妙なズレや伝達時間差が原因で⾳声歪が発⽣します。経年で周波数の僅かなズレが発⽣すると受信側でビート雑⾳として再⽣されます。
周波数ズレをGPSや⾼安定⽔晶を使って精緻に合わせること、遅延時間を合わせることで解決可能です。

詳しくは、 ⼤⽇電⼦の列⾞無線の特徴（送信周波数同期機能、⾳声位相同期機能）をご参照ください。

対策

本事例はLCX（漏洩同軸ケーブル）についてのご相談で、LCX設置当時の設計資料も無く、健全性の判断に困っておられました。そこで、無線設備に関連して伝送路の検討も⾏なっている弊社へご相談されました。

技術資料がほとんどなかったため、対策としては、可否を判断するための試験⽅法と試験機材をご提案しました。
試験の結果、２波の周波数を許容できることが分かり、設備を構築することができました。

対策

今の通信システムではなく、別の⽅法での通信を検討したいというご相談でした。

ご担当者様と打ち合わせを⾏い、使い⽅や機能を整理し、複数の通信⼿段を検討しました。現地試験の結果から有効性が⾼いものを選定し、システム設計を⾏いました。
システム設計では通信⽅法の選定と、確実に通信ができるように損失など各機器の設計値（無線の出⼒、中継器の有無、伝送路の種類）を計算し、システム運⽤を可能としました。

対策

弊社はお客様の「こうしたい」を具体的な⽅法に落とし込むアイデア提案を得意としており、本件も同様にご要望を実現するためのシステム提案を⾏った事例です。

トンネルと地上では電波の伝わり⽅が違うため、トンネルを想定した検討が必要となります。具体的には、電波伝搬の計算と漏洩同軸ケーブル（LCX）を想定したシステム計算を⾏いました。
また、トンネルの出⼊⼝ではトンネル内のLCX経由の電波と地上を伝搬する電波が重なるエリアが⽣まれるため、電波⼲渉の影響も検討し、列⾞防護無線中継システムの構築を実現しました。

対策

異なるメーカーの機器同⼠を接続したいというご要望でした。
⼀般的にはハードルの⾼いご要望ですが、弊社がもつ異メーカー接続のノウハウを駆使して対応させていただきました。（詳しくは下記「補⾜」をご参照ください）